Wał rufowy to wał, który przechodzi przez rufę i wystaje z rufy. Jeden koniec wału rufowego jest połączony ze śrubą napędową, a drugi koniec jest połączony ze skrzynią biegów lub sprzęgłem, a następnie z silnikiem. Wał rufowy dużego statku jest zainstalowany na dwóch łożyskach, z których jedno nazywa się łożyskiem rufowym, które jest częścią kadłuba mającą kontakt z wodą. Drugi to przednia tuleja miedziana, która jest połączona z maszynownią.
Wał ogonowy składa się zazwyczaj z kołnierza, wału, czopu, stożkowego wału i kołka. Czop wału zawiera zespół rury rufowej. Zadaniem rufy jest podtrzymywanie ciężaru śmigła i wału ogonowego (łożysko ogonowe). Tuleja wału rufowego jest zainstalowana na rurze rufowej czopu.
W przypadku statków stosujących smarowanie wodne łożyska są zwykle instalowane na czopach wału rufowego, aby zapobiec tarciu i korozji czopów wału. Łożyska są zazwyczaj montowane na wale z pasowaniem ciasnym.
Łożysko rufy znajduje się wewnątrz rufy i znajduje się poniżej poziomu wody. Warunki pracy są surowe, tzn. musi wytrzymać nierównomierne obciążenie wspornika podczas obracania się śmigła i dynamiczne, gdy śmigło przypadkowo uderzy w przeszkodę, a także musi wytrzymać ciężar i działanie rufy i śmigła. Dodatkowa siła wibracji, która może wystąpić w procesie itp., jest trudna do skontrolowania, gdy łożysko rufowe pływa. Aby nie wpłynąć na statek z powodu jego awarii, miedziana tuleja wału rufowego musi być odporna na zużycie i korozję.
www.cn-czpufa.com